8 agosto 2011. - Il monopattino gli anni se li porta bene ma ne ha cento, anzi, forse qualcuno di più, visto che la sua data di nascita è incerta ma si aggira intorno al primi del '900. Negli Usa dove venne progettato e brevettato si chiamava "scooter" e, almeno all'inizio, era riservato ai bambini. Il nipote del vecchio modello (una tavola, due ruote, un manubrio e, naturalmente, la "spinta") è molto più cool: piccolo, di alluminio, leggero, pieghevole, facile da guidare. E con un ruolo nella storia dell'economia globale: l'ultimo capitolo si svolge a Londra dove la Tfl, l'azienda pubblica dei trasporti, sta raccogliendo dati per un eventuale inserimento del trottinette o patinette (è la versione francese) nel servizio.

A inventarsi "Micro" è stato un imprenditore di Zurigo nel 1996, Win Ouboter. Tutto nasce da un bar che faceva ottimi caffè, ma che era un po' lontano: niente automobile né bicicletta, meglio disegnare un attrezzo lungo e stretto, ripiegabile quasi come un quotidiano e a costo basso. Fu un successo sulla stampa e per la strada, era (in quel momento) la soluzione più trendy per spostarsi in centro nella grandi città. La Swatch decise di sistemare un "micro" in ogni bagagliaio della sua linea di macchine; la domanda, per la piccola azienda produttrice svizzera, era di 80 mila pezzi al giorno. Il 2000 fece registrare un vero boom di questo maneggevole, divertente ed ecologico mezzo di trasporto su gomma, di ogni marca e modello (come il Silverfly, monopattino elettrico, gadget di culto distribuito ai cronisti alla Mostra del Cinema di Venezia, peraltro vietato dai vigili del Lido), dando visibilità anche ad uno sport, lo scootering. Disciplina questa di nobilissime origini: nel dopoguerra la Lega Vitt organizzava gare a Milano per i ragazzi dell'oratorio; nel'59 in Francia c'è la Course d'Angoulêm, la prima 24 ore di monopattino si è tenuta a Cervinia nel 1970 e, nell'87 si costituisce ad Ivrea la Federazione Italiana Monopattino. Il sito ufficiale e di riferimento per tutto il movimento italiano è www.monopattino.8k.com (una cronologia esaustiva si trova su www.avismonopattino.it)

Sogni di gloria dunque, ma nessuno aveva fatto i conti con i cinesi e con le circa 500 fabbriche che, fiutando l'affare, avevano cominciato a buttare sul mercato monopattini di scarsa qualità, a prezzi stracciati, facendo così crollare il mercato. Il fatturato del 2001 e del 2002 non superò quello giornaliero dei mesi "caldi", c'erano talmente tanti monopattini in giro che erano diventati una sorta di omaggio per incoraggiare altri acquisti. Ma l'erede del centenario monopattino ha tenuto duro. Da questo mese si può acquistare online (www.micro-mobility.it), ed è tornato ad essere un oggetto di culto e di uso quotidiano. Scrive The Economist: "Nel grande reparto giochi dello store "John Lewis" nel 2005 c'erano 600 "pezzi" della Micro Mobility, adesso è tra gli articoli più richiesti con 120 mila monopattini venduti lo scorso anno in Gran Bretagna"

 

(alessandra rota / repubblica.it / puntodincontro)

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8 de agosto de 2011. - La patineta no demuestra su edad, pero tiene cien años, tal vez hasta un poco más, ya que su fecha de nacimiento es incierta, pero es de alrededor de principios del siglo XX. En los Estados Unidos, donde se diseñó y patentó, se llamaba "scooter" y, al menos inicialmente, estaba reservada para los niños. El nieto del viejo modelo (una tabla, dos ruedas, manubrio y, por supuesto, el empuje) es mucho más "cool": pequeño, de aluminio, ligero, plegable, fácil de conducir. Y con un papel en la historia de la economía mundial: el último capítulo se lleva a cabo en Londres, donde la Tfl, la empresa de transporte público, está recopilando datos para una posible inclusión del aparato entre sus servicios.

Para llegar a "micro" fue necesario un hombre de negocios de Zurich en 1996, Win Ouboter. Todo comenzó con una cafetería que preparaba muy buen café, pero le quedaba un poco lejos: nada de coches ni bicicletas, mejor diseñar un aparato largo y estrecho, plegable como un periódico y económico. Fue un éxito según la prensa y en la calle, era (en ese momento) la solución más a la moda para desplazarse en el centro de las grandes ciudades. Swatch decidió colocar una patineta "micro" en la cajuela de su línea de automóviles y la demanda para el pequeño fabricante suizo era de 80 mil piezas diarias.

En el año 2000 se registró un verdadero auge de este medio de transporte práctico, divertido y ecológico, que llegó al mercado en diferentes marcas y modelos (como el Silverfly, patineta eléctrica distribuida a los periodistas en el Festival de Cine de Venecia y, por cierto, prohibida por la policía del Lido), dando visibilidad también a un deporte, el 'scootering'. Esta disciplina tiene orígenes nobles: en el período de la posguerra la liga Vitt organizaba carreras en Milán para los chicos del Oratorio; en 1959 en Francia se organizó la Course d'Angoulêm. la primera 24 horas de patineta se celebró en 1970 en Cervinia y en 1987 se fundó en Ivrea la Federación Italiana de Patineta. El sitio web oficial de referencia para todo el movimiento italiano es www.monopattino.8k.com  (la cronología completa se puede encontrar en www.avismonopattino.it)

Sueños de gloria, pero nadie había tomado en consideración los chinos que, con cerca de 500 fábricas y oliendo el negocio, empezaron a inundar los puntos de distribución con patinetas de baja calidad, a precios de ganga, provocando el colapso del mercado. La facturación total de 2001 y 2002 no pudo superar las ventas diarias de los meses "calientes" anteriores. Había tantas patinetas que se habían convertido en una especie de regalo para alentar otras compras. Sin embargo, el heredero del gadget centenario se ha mantenido firme. A partir de este mes, se puede comprar online (www.micro-mobility.it) y volvió a ser un objeto de culto y de uso diario. Escribe The Economist: "En el departamento de juguetes de la tienda "John Lewis" en 2005 había 600 piezas de la marca Micro Mobility, mientras que ahora es uno de los artículos más solicitados, con 120 000 patinetas vendidas el año pasado en Gran Bretaña".

 

(alessandra rota / repubblica.it / puntodincontro)